ซูบารุ อิมเพรสซ่า

ซูบารุ อิมเพรสซ่า เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (Compact Car) ผลิตโดยซูบารุ เริ่มผลิตรวมทั้งเปิดตัวเมื่อต.ค.ปี พุทธศักราช 2535 เพื่อชิงชัยกับรถยนต์ Compact Car ที่ได้รับความนิยมของประเทศญี่ปุ่นและก็ของโลก ดังเช่น Toyota Corolla ,Nissan Sunny ,Honda Civic ,Mitsubishi Lancer รวมทั้ง Mazda Familia หรือ 323 ฯลฯ โดยเข้ามาชดเชยรถยนต์ Compact Car รุ่นก่อน ซูบารุ ลีออน รวมทั้งซูบารุยังส่งอิมเพรสซ่าไปแข่งสำหรับเพื่อการชิงชัยเวิลด์แรลลี่แชมเปี้ยนชิพ อีกด้วยมีคู่ปรปักษ์ในยุคเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่น แลนเซีย, มิตซูบิชิ, โตโยต้า, ฟอร์ด, นิสสัน, มาสด้า, ซีตรอง, แล้วก็ เปอโยต์ จนถึงคว้าชัยชนะเวิลด์แรลลี่แชมเปี้ยนชิพในจำพวกผู้สร้างต่อเนื่องกัน 3 ปีซ้อน (พุทธศักราช 2538-2540) แล้วก็ได้รับถ้วยรางวัลตกแต่งสำนักงานใหญ่เขตคุ้นชินจูกุ กรุงเมืองโตเกียวหลายคราอีกด้วย

jumbo jili
อิมเพรสซ่า นับว่าเป็นการปรากฏครั้งสำคัญของ Fuji Heavy Industry เพราะเหตุว่าสามารถยกฐานะตนเองให้เป็นผู้สร้างรถยนต์ระดับสากลอย่างสุดกำลังตั้งแต่เริ่มทำรถยนต์รุ่นแรกอย่างซูบารุ 1500 หรือรถยนต์ที่เริ่มวางขายเชิงการค้ารุ่นแรกอย่างซูบารุ 360 ทีเดียว โดยในระยะแรกมีให้เลือกหมดทั้งตัวถังซีดาน 4 ประตู แล้วก็สปอร์ตวากอน (หรือสเตชันวากอน) 5 ประตู แม้ว่าจะบอกได้ไม่เต็มปากว่าอิมเพรสซ่าเป็นเจเนอเรชั่นถัดมาของลีออน รถยนต์ครอบครัวมีชื่อ แต่ว่าด้วยขนาดที่ไล่เลี่ยกัน ทำให้หลายท่านรู้เรื่องสับสน และก็ในระยะแรกได้มีการแยกตัวถังซีดานมาโมดิฟายให้แรงกว่ารุ่นซีดานธรรมดา เรียกว่า WRX แล้วก็นับว่าเป็น Icon Model ทั้งยังในด้านของการเป็นตัวแข่งขันที่ดี รวมทั้งตัวขายที่มีลูกค้าตอบรับในระดับใช้ได้ ปัจจุบันนี้ ซูบารุ อิมเพรสซ่า มีพัฒนาการตามขณะได้ 5 Generation (รุ่น) ดังต่อไปนี้
รุ่นที่ 1 (พุทธศักราช 2535-2543)
ซบารุ อิมเพรสซ่า รุ่นที่ 1
ซูบารุ อิมเพรสซ่า รุ่นที่ 1 เปิดตัวเป็นครั้งแรกที่ญี่ปุ่นในวันที่ 22 ต.ค. พุทธศักราช 2535 และก็เริ่มส่งให้ลูกค้าจริงๆในเดือนต่อมา มีตัวถังคูกระเป๋า 2 ประตู ซีดาน 4 ประตู รวมทั้งสปอร์ตวากอน 5 ประตู ระบบขับมีทั้งยังระบบเคลื่อนล้อหน้า แล้วก็ระบบขับสี่ล้อ เครื่องยนต์กลไกมีให้เลือกทั้งยัง 1.5 ,1.6 ,1.8 ,2.0 ,2.2 รวมทั้ง 2.5 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ปกติ 5 สปีด รวมทั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โดยในทีแรกๆก็ได้มีการเปิดตัวรุ่น WRX ซึ่งเป็นรุ่นที่ถูกโมดิฟายให้แรงกว่าธรรมดา มีลูกค้าให้การตอบรับในระดับใช้ได้ รวมทั้งยังเคยถูกส่งไปแข่งเวิลด์แรลลี่แชมเปี้ยนชิพกระทั่งได้แชมป์ในจำพวกผู้สร้างต่อเนื่องกัน 3 ปีซ้อน ชื่อ อิมเพรสซ่า นั้นถูกสร้างสรรค์ขึ้นมาแทนชื่อรุ่น ลีออน เพื่อแสดงถึงความใหม่สดอีกทั้งประเด็นการวางแบบแล้วก็วิศวกรรม ออกแบบด้านนอกของรถยนต์ได้รับอิทธิพลมาจากสรีระร่างของหงษ์ที่กำลังบิน ตอนแรก รถยนต์รุ่นนี้ถูกผลิตออกมาเพื่อเป็นรถยนต์บ้านใช้ง่ายขับสบาย แม้กระนั้นมีข้อดีที่ระบบเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีสาระมากมายในหลายประเทศที่มีอากาศนานาประการและก็ภาวะถนนหนทางที่คาดคะเนมิได้ หัวใจข้างหลังของการผลิต อิมเพรสซ่า อยู่ที่ความคงทน ไม่เล็กๆน้อยๆ ใช้แบบลืมๆได้เหมือนกันกับ ฮอนด้า ซีวิค (ซึ่งหัวหน้าแผนการปรับปรุงรถยนต์รุ่นนี้บอกเองว่านั่นเป็นคู่แข่งขันที่เขากลัวที่สุด) ลองคิดดูก็ตามใจว่าในทีแรกๆ กลุ่มประธานบางบุคคลยังเสนอให้แปลงมาใช้ เครื่องยนต์กลไกแบบ 4 ดูดเรียงเพื่ออดออมเงินลงทุนลงด้วย แม้กระนั้นข้อแนะนำนี้ก็ถูกเขี่ยตกโต๊ะไปรวมทั้งยังมากับความคิดใหม่ที่ว่า “เอ้อ นั่นนะซิ แล้วเพราะอะไรพวกเราไม่สร้าง อิมเพรสซ่า รุ่นแรงๆออกมาซะเลยล่ะ” จากเดิมที่จะมีเพียงแค่หงษ์บ้านไว้ให้พ่อบ้านแม่บ้านขับใช้งาน ก็แปลงเป็นว่า มีหงษ์ติดหอยเกิดขึ้นในห้องโปรเจกต์ของ ซูบารุ ซึ่งในขณะนั้น มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโอ้อวดลูชัน ยังเป็นวุ้นอยู่ พวกเขาก็เลยเล็งเทียบกับ นิสสัน พัลซ่าร์ GTi-R โดยมี นิสสัน สกายไลน์ GT-R R32 เป็นรถยนต์ Benchmark สำหรับเพื่อการปรับปรุงส่วนประกอบสำหรับการขับรถด้วย ตอนล่างยกชุดแม็คเฟอร์สันสตรัทจาก เลกาซี มาใส่ เพียงแค่อาจมีตอนล่าง บางจุดที่แตกต่างกัน แต่ว่าจุดยึดต่างๆเช่นเดียวกัน..โช้คกับสปริงนั้นใส่กันได้เลยด้วย ในเมื่อพวกเขามีเครื่องจักรกล EJ20G ที่ให้กำลังสูงสุด 220แรงม้า จาก เลกาซี RS อยู่แล้ว แค่นำเครื่องนั้นมาแก้ไขเพิ่ม เปลี่ยนแปลงกลไกวาล์วจากแบบรองลองเป็นแบบไฮดคอยลิก รวมทั้งเปลี่ยนแปลงเทอร์โบเป็น TD04H พร้อมด้วยปรับตอนล่างและก็ระบบเบรกให้รองรับกับพลังที่เพิ่มมา WRX รุ่นแรกก็เลยเกิดขึ้นพร้อมด้วยพลัง 240 แรงม้า ซึ่งได้รับกระแสตอบรับอย่างยอดเยี่ยมมากยิ่งกว่าที่ประธานค่ายดาวลูกไก่คาดเอาไว้มากมาย ขนาดตัวรถยนต์ที่เล็กรวมทั้งค่อยกว่า เลกาซี ก็เป็นคุณลักษณะอันบรรเจิดที่นำไปสืบต่อให้เปลี่ยนเป็นรถยนต์เวิลด์แรลลี่คาร์ได้ด้วย แล้วก็โชคดีที่พวกเขาตกลงใจไฟเขียวให้โครงงานนี้ รวมทั้งปรับปรุงรถแข่งออกมาทันกับขณะที่ มิตซูบิชิ ต่อรถแข่งขันของพวกเขาจาก กาแลนต์ VR-4 เป็น แลนเซอร์ อีโอ้อวดลูชัน พอดิบพอดี ส่วนเวอร์ชัน Production นั้น ทาง ซูบารุ ก็เอาไปวิ่งจับเวลาในสนามเนือร์บวร์คริง และก็จับตัวได้เลข 8 นาที 28.93 วินาที มันบางครั้งก็อาจจะมิได้เร็วมากถ้าหากเทียบกับรถยนต์แรงปัจจุบัน แม้กระนั้นอย่าลืมว่าในปี 1992 นั้น บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม5/เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี500 ยังมีม้าเพียงแค่ 300 กว่าตัว ไม่ใช่ 550-560 ตัว อย่างปัจจุบันนี้ แล้วก็ซูเปอร์คาร์อิตาเลียนอย่าง ลัมโบร์กีนี Diablo ยังมีม้าไม่ถึง 500 ตัว

สล็อต
นอกจากนั้น ยังมีตัวถัง Outback Sport เพราะเหตุว่าในตอนนั้น เป็นช่วงๆที่ชาวญี่ปุ่นนิยมรถยนต์เพื่อนันทนาการ (RV : Recreation Vehicle) กันมากมาย แม้กระนั้นในตอนนั้นซูบารุยังขาดเงินทุนมากพอที่จะปรับปรุงรถยนต์ SUV และก็ MPV เพื่อประมือกับบรรดาคู่ปรปักษ์ในตลาดที่ต่างก็มีรถยนต์ SUV รวมทั้ง MPV ทำตลาด เป็นต้นว่า โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน มาสด้า มิตซูบิชิ อีซูซุและก็ซูซูกิ มีอีกทั้งเวอร์ชันอเมริกา และก็ประเทศญี่ปุ่น แม้กระนั้นไม่เคยส่งมาทำตลาดในประเทศไทย โดยเวอร์ชันอเมริกาจะใช้ชื่อว่า Subaru Impreza Outback Sports เปิดตัวในปี พุทธศักราช 2537 นับว่าเป็นรถยนต์รุ่นปี 1995 รวมทั้งเพียงพอจะมีคนประเทศอเมริกาหาซื้อไปใช้งานอยู่บ้าง ทำให้ซูบารุตกลงใจทำเวอร์ชันประเทศญี่ปุ่นออกมาในตุลาคมปี พุทธศักราช 2538 ในชื่อ Subaru Impreza Sports Wagon GRAVEL EX แต่ว่าไม่ประสบผลสำเร็จ ก็เลยตกลงใจเลิกทำเมื่อถึงเวลาแปลงโฉมสู่รุ่นที่ 2 ของอิมเพรสซ่าในปี พุทธศักราช 2543

สล็อตออนไลน์
ในประเทศไทย บริษัท ประเทศไทยซูบารุ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของไทยมายากลการเคยนำเข้ามาจัดจำหน่ายในบ้านพวกเรา เพราะว่าที่ผ่านมาเคยนำเลกาซีรุ่น BC เข้ามาจัดจำหน่ายในไทย แต่ว่าสามารถสร้างยอดจำหน่ายได้เพียงแค่พอสมควรแค่นั้น ถ้าไม่ทำอะไรแล้วซูบารุบางครั้งก็อาจจะจะต้องม้วนเสื่อกลับไปประเทศญี่ปุ่นตามเดิมเป็นมาก่อน รุ่นที่นำเข้ามีตั้งแต่ว่ารุ่น 1.6 ลิตร ขับล้อหน้า 90 แรงม้า ซีดาน 4 ประตู ราคา 695,000 บาท รุ่น 1.8 ลิตร ขับสี่ล้อ 103 แรงม้า มีอีกทั้งเกียร์ปกติและก็เกียร์อัตโนมัติ รวมทั้งมีตัวถังซีดาน 4 ประตูและก็สปอร์ตวากอน 5 ประตู โดยราคาตัวถังซีดาน 4 ประตูอยู่ที่ 795,000 บาท แล้วก็รุ่น WRX เทอร์โบ เครื่องจักร EJ20 ราคา 985,000 บาท บางทีก็อาจจะคิดว่าไม่แพง แต่ว่ายุคนั้น Accord รุ่นนำเข้าราคา 1.17 ล้าน แม้ว่าจะแรงแล้วก็ขับบันเทิงใจ แต่ว่าข้างในก็ไม่ได้ต่างอะไรจากรถยนต์บ้านปกติ แตกต่างจาก Accord ซึ่งเป็นรถราติดอยู่แพงกว่า แต่ว่าไม่ย้ำขับบันเทิงใจมากสักเท่าไรนัก อิมเพรสซ่าที่ถูกขายออกไปโดยมากชอบเป็นรุ่นเครื่องจักร 1.6 รวมทั้ง 1.8 ลิตร พรีเซ็นเตอร์ในยุคนั้นเป็นไตรภพ ลิมปพัทธ์ โฆษกมีชื่อเสียงและก็ผู้ครอบครองบริษัท บอร์น แอนด์ แอสโซสิเอทด์ จำกัด ทำให้ลูกค้าซูบารุอีกทั้งลูกค้าเก่ารวมทั้งใหม่ได้เซ็นใบจองเพื่อซื้ออิมเพรสซ่ามาขับรถ ขายมาได้เรื่อยเป็นตัวทำเงินให้กับซูบารุในไทยบ่อยมา (ซึ่งการเกิดนี้ก็เกิดขึ้นกับ Subaru XV ในตอนนี้เช่นเดียวกัน) คราวหลังได้มีการไมเนอร์ศาสนาเชนจ์ตามตลาดประเทศออสเตรเลีย จะได้แรงม้าเพิ่มจาก 210 แรงม้าเป็น 218 แรงม้าด้วยผลบุญของการปรับจูนเครื่องตามแบบ PHASE II พร้อมพวงดอกไม้ MOMO สี่ก้าน พร้อมจัดตั้งถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับแล้วก็ผู้โดยสารตอนต่อไปมาด้วย ล้อ 16 นิ้ว แล้วก็สปอยเลอร์แบบเตี้ย ในชื่อ Impreza Turbo Plus ซึ่งในตลาดมือสองจะหายากสูงถึงเยอะที่สุด เพราะว่ามีขายออกไปไม่กี่คัน ไม่เหมือนกับ GC รุ่นแรกๆที่มีขายอีกทั้งแบบเทอร์โบรวมทั้งรถยนต์ 1.6 กับ 1.8 ก็เลยหารถแปลง รถยนต์ทำเป็นง่ายดายกว่ามากมาย เดี๋ยวนี้ยังมีให้เห็นตามถนนทั่วๆไปอยู่เรื่อย

jumboslot
รุ่นที่ 2 (พุทธศักราช 2543-2550)
ซูบารุ อิมเพรสซ่า รุ่นที่ 2
ซูบารุ อิมเพรสซ่า รุ่นที่ 2 เริ่มผลิตเมื่อปี พุทธศักราช 2543 มีตัวถังซีดาน 4 ประตู แล้วก็สปอร์ตวากอน 5 ประตู มีเครื่องจักร 1.5 ,1.6 ,2.0 แล้วก็ 2.5 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ปกติ 5 รวมทั้ง 6 สปีด แล้วก็เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ยังคงมีเวอร์ชัน WRX แล้วก็ Outback Sports โดยเวอร์ชัน Outback Sports ดัดแปลงแก้ไขมาจากรุ่นสปอร์ตวากอน นำเข้าจากโรงงานในเมืองโอตะ จังหวัดจับมะ เปิดตัวในปี พุทธศักราช 2544 ในฐานะรถยนต์รุ่นปี 2002 มีการปรับโฉม Minorchange ในปี พุทธศักราช 2547 รวมทั้งปี พุทธศักราช 2548 ในฐานะรถยนต์รุ่นปี 2006 ทำตลาดจนกระทั่งปี พุทธศักราช 2550
ที่ 3 (พุทธศักราช 2550-2554)
ซูบารุ อิมเพรสซ่า รุ่นที่ 3
ซูบารุ อิมเพรสซ่า XV
ซูบารุ อิมเพรสซ่า รุ่นที่ 3 เริ่มผลิตเมื่อปี พุทธศักราช 2550 มีตัวถังซีดาน 4 ประตู รวมทั้งแฮทช์กางค 5 ประตู มีเครื่องยนต์กลไก 1.5 ,2.0 รวมทั้ง 2.5 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ปกติ 5 รวมทั้ง 6 สปีด รวมทั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 แล้วก็ 5 สปีด ยังคงมีรุ่น Outback Sport และก็ WRX ได้แก่เดิม แม้กระนั้นเป็นครั้งแรกที่มีรุ่น XV ออกสู่ตลาด รวมทั้งเป็นครั้งแรกที่กลับแนวความคิดกระบวนการทำอิมเพรสซ่ารุ่นนี้ โดยยุบถังสปอร์ตวากอน 5 ทางออกไป แล้วกลายเป็นแฮทช์กางค 5 ประตู ด้วยเหตุว่าก่อนหน้านี้ ซูบารุมุ่งเน้นย้ำทำตลาดรถยนต์ความสามารถสูง ตราบจนกระทั่งรถยนต์แบบเริ่มแรกที่ตัวเองเคยมีส่วนแบ่งการตลาดอยู่บ้าง ตั้งแต่รุ่นลีออน (Leone) มาจนกระทั่งอิมเพรสซ่ารุ่นแรกเบาๆหายไป ในเวลาที่ลูกค้าเข้าไปในโชว์รูมซูบารุเขามิได้ซื้อรุ่นความสามารถดีๆเสมือนแต่ก่อนแล้ว เมื่อมันไม่สร้างรายได้ ก็จำต้องสร้างแรงบันดาลใจสำหรับการทำรถยนต์รุ่นมาตรฐานให้ใส่รับความอยากของลูกค้ามากยิ่งขึ้น คงจะช่วยสร้างยอดจำหน่ายรวมทั้งรายได้ให้มากยิ่งกว่า ในขณะเดียวกับ ซูบารุต้องการจะขายอิมเพรสซ่าในยุโรปให้ได้มากขึ้น เนื่องมาจากในยุโรปยังนิยมรถยนต์แฮทช์กางคกันอยู่ แต่ว่าซูบารุไม่เคยมีแนวความคิดที่จะทำรถยนต์แฮทช์กางคขนาดกึ่งกลางไปขายในยุโรปมาก่อน จะมีแต่ว่ารุ่นที่เล็กมากยิ่งกว่าอย่าง ซูบารุ เร็กซ์ (Subaru Rex) แล้วก็ ซูบารุ จัสตี (Subaru Justy) ที่เลิกขายไปแล้ว ทำให้ยากต่อการขยายตลาดไปยังยุโรป
สำหรับรุ่น Outback Sport ได้เปิดตัวในปี พุทธศักราช 2550 ทำตลาดเฉพาะในอเมริกาเหนือ รวมทั้งยังมียอดจำหน่ายรวมทั้งการตอบกลับที่อยู่ในระดับใช้ได้ ก็เลยมีการปรับปรุงรุ่นแปลงรูปแบบใหม่อีกทั้งคันแบบ Full Modelchange ของ Impreza XV พร้อมกันไปกับแผนการปรับปรุงรุ่นแปลงโฉมของ Impreza เมื่อปี พุทธศักราช 2551 โดยระหว่างที่แผนการดำเนินไป ซูบารุตกลงใจหยั่งท่าทีตลาดด้วยการส่งเวอร์ชัน Outback ของ Impreza Hatchback รุ่นปี 2007 – 2012 โดยเปิดตัวในงาน Geneva Motor Show ในมีนาคมปี พุทธศักราช 2553 ก่อนที่จะนำกลับไปเปิดตัวที่ประเทศญี่ปุ่นในมิถานายนปีเดียวกัน เพื่อหยั่งดูท่าทีตลาดให้มั่นใจอีกรอบ โดยเวอร์ชันประเทศญี่ปุ่น มีเครื่องจักรให้เลือกทั้งยัง EJ15 บล็อก 4 ดูด Boxer DOHC 16 วาล์ว 1,498 ซีซี เชื่อมได้กับเกียร์ปกติ 5 สปีด แล้วก็เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด รวมทั้งเครื่องจักรกลรหัส EJ20 บล็อก 4 ดูด Boxer SOHC 16 วาล์ว 1,994 ซีซี มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแค่นั้น ยอดจำหน่ายจัดว่าออกจะน่าพึงพอใจ ทำให้ FHI แน่ใจว่า จังหวะที่แผนการ XV แบบใหม่ซึ่งปรับปรุงอยู่ จะไปถึงเป้าหมายมากยิ่งกว่าเดิม ในตลาดที่ไกลกว่าเดิม โน่นเป็น ทุกประเทศที่มี Subaru ทำตลาดอยู่จะเยอะขึ้นเรื่อยๆ

slot